鐵路道口指的是道路與鐵路平面相交處，目前分為有人看守道口和無人看守道口。鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置道口信號(hào)機(jī)、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。尤其是無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離處設(shè)置警示標(biāo)志。

通行條件

過道口時(shí)應(yīng)服從道口工作人員指揮，鐵路道口攔門欄桿放下時(shí)不可強(qiáng)行跨越。過無人道口時(shí)應(yīng)注意道口信號(hào)燈，并查看道口兩側(cè)是否有火車，確認(rèn)安全時(shí)方可通過。那么就由徐州電動(dòng)伸縮門小編給大家簡(jiǎn)單講一下目前的兩種控制方法。

人工控制

人工控制方式是鐵路道口欄門或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動(dòng)遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動(dòng)通知后及時(shí)關(guān)閉欄木，與此同時(shí)用音響器和閃光的道口信號(hào)燈向公路車輛和行人報(bào)警；列車通過后立即開放欄木機(jī)。

②電動(dòng)遙控：由附近車站或信號(hào)樓值班人員遙控電動(dòng)欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動(dòng)欄木機(jī)，幾個(gè)相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進(jìn)行控制。

自動(dòng)控制

自動(dòng)控制方式是通過道口自動(dòng)信號(hào)和自動(dòng)欄木完成道口的防護(hù)，和電動(dòng)伸縮門的原理一樣。接近道口的列車通過軌道電路或其他傳感器將接近信息及時(shí)傳至道口，道口信號(hào)機(jī)和音響器自動(dòng)發(fā)出閃光與音響信號(hào)，欄木機(jī)自動(dòng)下落。

安全問題

早期的鐵路道口有人值守，當(dāng)火車將通過時(shí)，看守?fù)]動(dòng)紅旗或紅燈示意所有車輛和行人停止，并使車輛和行人離開軌道。后來，引入了手動(dòng)或電子的欄桿以擋住公路。欄桿用于阻攔任何車輛和行人闖入鐵路。在鐵路的早期，許多車輛都是畜力車，因此有必要設(shè)立真正的障礙。而現(xiàn)代除了車輛和行人流量大的鐵路道口仍有人看守外，大多已自動(dòng)化運(yùn)作而無人看守。

為防止車輛及行人闖越，有的鐵路道口會(huì)安裝偵測(cè)器，在人車于柵欄放下后仍在鐵路道口內(nèi)時(shí)發(fā)出聲響警告，并有緊急按鈕以在車輛卡在鐵路道口無法移開時(shí)按鈕警告列車減速停車。另外會(huì)裝有自動(dòng)照相機(jī)或監(jiān)視器以告發(fā)闖鐵路道口者。